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        长江日报:长江上又新增一座公铁大桥 武汉建桥国家队再创纪录

        来源:  作者:   发布时间:2021-01-14   字体:【 【打印】

         

        长江日报讯(记者陶常宁 通讯员朱玥 唐和平 陈甜)1月13日9时30分,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻,这标志着巢马城际铁路正式拉开了建设序幕。

        马鞍山长江公铁大桥位于马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处?!拔寺涫党そ蟊;ひ?,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,大桥采用三塔两主跨设计,两大主跨超千米,分别跨越牛屯河边滩和主航道?!敝刑笄旁郝戆吧焦笄鸥涸鹑搜畈游慕樯?,大桥上层公路为双向六车道城市快速路,时速80公里;下层为两线巢马城际铁路,设计时速250公里,以及预留两线城际铁路,设计时速200公里。

        “马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体,将创下多项世界之最?!?中国中铁大桥局项目总工程师刘爱林介绍。单跨1120米,双跨连续跨度2240米,为世界最大跨度三塔斜拉桥;中塔塔高345米,相当于115层楼高,为世界最高桥塔;中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩,为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。

        马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程,巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

         

        新闻链接:http://cjrb.cjn.cn/html/2021-01/14/content_194067.htm

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