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        燕矶长江大桥主体工程开钻

        来源:  作者:   发布时间:2022-04-30   字体:【 【打印】

        4月29日,中铁大桥局承建的燕矶长江大桥黄冈侧施工现场,钻机高耸、铁臂轰鸣,随着一声“开钻”的指令下达,大桥北主塔桩基首桩顺利开钻,标志着我国首座四缆索悬索桥主体工程进入全面建设阶段。

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        燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处,连接鄂州与黄冈两座城市,是鄂黄第二过江通道的桥梁部分。主桥为跨度1860米的不同垂度四主缆双层公路悬索桥,上层为高速公路,下层为城市快速路。

        本次开钻的黄冈侧主塔为群桩基础,单个塔柱设28根桩,均为直径3.2米的钻孔灌注桩,纵横桥向分6排对称布置,每根桩基础按端承桩设计,桩长44米。

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        为确保首桩顺利开钻,项目部多次组织召开技术专题会议,解决施工重难点,优化施工方案,从质量、安全、进度、文明、环保等方面采取有效措施,确保现场有序可控。

        “燕矶长江大桥必将成为中国桥梁史上一座新的里程碑?!敝刑笄啪盅囗冻そ笄畔钅坎孔芄こ淌究〗樯?,大桥临近鄂州花湖机场,考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素,大桥设计采用不同垂度四主缆悬索桥结构体系,为世界首创,主跨达1860米,是目前世界上最大跨度的双层悬索桥。

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        此外,大桥还具有一高、二大、三新的特点——

        “一高”是指建设标准高。燕矶长江大桥建设标准定位世界级高水平桥梁、平安百年品质工程和科技创新示范工程。

        “二大”是指主桥跨度和构件尺度大。主墩为超大哑铃形群桩基础,锚碇为超大8字形地连墙基础、超大四主缆锚体结构,主塔为超厚壁C60混凝士结构,主缆最大长度2900米,主梁为大断面钢桁梁。

        “三新”是指结构体系新、材料装备新、建造技术新。大桥采用首创的“超低矢跨比、不同垂度四主缆悬索桥”结构体系,解决了传统双主缆体系超大直径主缆带来的各种弊端;内主缆采用目前等级最高的2100MPa强度钢丝,主梁采用460MPa级桥梁钢并工地全焊接连接,首次在大跨度悬索桥采用全焊式索夹、并联式主索鞍,需研究应用不同垂度四主缆猫道、主塔空中智能工厂及钢筋整体吊装设备、千吨级缆载吊机、小空间紧缆缠丝设备、双层预制梁同步运架设备等新型装备;四主缆8 字形重力式锚碇施工,针对主塔钢筋整体吊装、主塔超厚壁混凝士材料及施工工艺、不同垂度四主缆悬索桥主缆及主梁架设、双层预制梁装配化施工等创新技术开展深入研究。

        燕矶长江大桥是打造湖北国际物流核心枢纽的综合配套工程,是打造鄂东地区空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道,也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通比较优势,推动三市跨江联动开发,促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。项目建成后,将联通鄂州花湖机场,串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。

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